中国企业将卖给法国的口罩转手卖给美国?假消息!


2020年,是体坛大变局之年。

之所以需要进行更广范围的讨论,原因是延期涉及到与《奥林匹克宪章》的不统一之处。按照《宪章》中的规定,每一届的夏季奥运会应该在四年奥运周期的第一年举行。

带着这些问题,澎湃新闻记者邮件询问了国际奥委会的媒介关系小组(Media Relations Team)。该小组负责人在邮件回复中表示,IOC的做法符合《奥林匹克宪章》的相关规定。

3月31日举行的国务院常务会议确定,为促进汽车消费,将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树给新京报记者进行了详细解读。他表示,这些政策的核心是推动环保升级,改善环境,同时有力地促进未来汽车市场消费的可持续发展,促进汽车消费升级。

实际上,早在延期的声音后,就有不少文章和专家学者开始探讨其在程序上的合理性。一种观点认为,延期的决定不应只是IOC、东京奥组委和日本政府做出,它应该由全体成员共同投票和决定。

东京奥运会无奈创造了多个“第一次”——现代奥林匹克124年历史上首届被延期举办的奥运会;与此同时,“2020东京奥运会”也将是奥运会历史上第一次在奇数年举办的奥运会。

奥运延期需要修改《宪章》?

日本已经为奥运基建等花了几百亿美元。

对此,国际奥委会新闻办公室在给澎湃新闻记者的邮件答复中否认了这一说法,“根据《奥利匹克宪章》第32条第3款的规定,奥运会的举办日期由国际奥委会执行委员会决定。”

作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年,今年是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的关键一年。崔东树解释说,相关法规规定不满国三标准的为黄标车,达到国三标准的就是绿标车。虽然有关部门在2013年就推出了国四标准,但是国三标准的车还在持续销售,一直到2015年1月1日才被禁止。所以,现在路上跑的大多数都是国三标准的车,那么,一下子都要报废,必然会对市场造成很大影响。因此采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。实际上,为了加快国三车型淘汰进程,不少省市此前已经下发了国三淘汰补贴政策,同时也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。特别是京津冀及周边地区、汾渭平原,早在2018年就明确表示,到2020年底,将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。